Вот такие вертолетики…

Надеюсь, вас впечатлил приведенный в конце первой части видеоролик. Теперь посмотрим на то, что нужно сделать, чтобы хоть немного приблизиться к подобному мастерству, не наступая на хорошо известные грабли.

Рассмотрим гипотетический случай – вы полный новичок в мире радиоуправляемых моделей и вам попался на глаза в магазине радиоуправляемый вертолет. И очень хочется его купить.

НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО!

Вы обязательно купите что-нибудь не то. Потом уроните и выбросите.

Что-же делать?

Первое: ответьте себе на вопрос – вы хотите обязательно вертолет? Может самолет или планер вам тоже подойдет? Если ответ “самолет или планер тоже неплохо”, то не покупайте вертолет сейчас. Это не значит, что не покупайте совсем. Просто купите сначала самолет или планер – это гораздо более простые аппараты, они позволят вам разобраться в предмете, набраться навыков управления радиоуправляемыми моделями, познакомиться с другими авиамоделистами. Иными словами, сделает ваш путь к вожделенному винтокрылу менее тернистым. Есть и другая причина – купив и сразу же разбив вертолет, многие никогда больше даже не смотрят в сторону радиоуправляемых моделей, а ведь все могло быть по-другому… Если ответ – “нет, только вертолет”, то нужно подойти к этому делу с умом. Поэтому:

Второе: найдите кого-нибудь, кто уже имеет радиоуправляемую модель. Он с удовольствием вам поможет советом и делом, сориентирует в том, где можно покупать и поможет выбрать первую модель. Вы избежите массы проблем и получите ответы на все ваши вопросы. Не говоря уже о том, что его можно будет попросить зарядить вам аккумулятор на качественном заряднике, а не на том, что будет приложен к вашей первой модели или занять поломанную деталь.

Третье: не покупайте в качестве первой модели вертолет классической схемы (с несущим и хвостовым винтом). Они сложны в управлении для новичка. Обратите свое внимание на вертолет соосной схемы (такой, как вы видели в клипе у Dankin). Он гораздо стабильнее и проще в управлении. Основным недостатком такой схемы является ее чувствительность к ветру. На таком вертолете отлично летать в помещении или на улице в безветренную погоду. Не забывайте, что основным критерием выбора должна стать доступность запасных частей. Сами понимаете – ждать две-три недели какую-нибудь маленькую детальку – это ни у кого нервы не выдержат.

Четвертое: купите сначала RC-симулятор. Там и вертолеты и самолеты и планеры. И разбить не жалко. Не разбив сотни вертолетов и не научившись как минимум уверенно висеть хвостом к себе, не стоит даже пытаться поднять настоящую модель. Будет дорого стоить.

Пятое: после упражнений на симуляторе можно попробовать полетать на сооснике в помещении. Нужно как можно больше места. Идеально – спортивный зал.

Получилось? Ну вот теперь вы – настоящий игрушечный вертолетчик!

И шестое: будьте готовы к затратам. Это хобби – не из дешевых. Если подойти по уму, то от момента старта до момента, когда вы будете летать на качественном винтокрыле в свое удовольствие, вы потратите несколько больше тысячи евро. И это только в том случае, если вам удастся избежать ошибок и серьезных аварий. И для электрического вертолета. Вертолет на двигателе внутреннего сгорания стоит гораздо больше. Но это совсем другая история.

Действительно, с повышением уровня технологии и вывозом производства в Китай, практически каждый может себе приобрести небольшой радиоуправляемый вертолет. И разбить его насмерть в первом полете!

О том, как правильно купить винтокрыла и не уничтожить его сразу после покупки – эта статья.

Прежде всего расскажу о своем опыте – свою первую радиоуправляемую модель (и это был именно вертолет) я купил более года назад. Это была Walkera Dragonfly 60. Покупал я его на eBay за довольно-таки разумную сумму примерно в 100 евро. На картинке аппарат выглядел божественно! Классическая схема с несущим и хвостовым винтом, литий-полимерный аккумулятор и т.д. Летать он должен был тоже неплохо. Это подтверждали несколько роликов, что я раскопал на YouTube. Получив красивую коробку (вживую вертолет выглядел вполне достойно, все крутилось и жужжало как надо, точнее, так, как я это себе тогда представлял) и почитав описание, я понял – заряжаем аккумулятор и можно идти на поле запускать машину. Добравшись до поля, я подключил аккумулятор, взял в руки управление и, мысленно представив себе “вправо-влево-вверх-вниз” я дал газу и вертолет взлетел. А потом сразу упал.

На мое дергание ручек он реагировал совсем не так, как я думал. Что-то я там не туда нажал или дёрнул, ну не знаю. Громко обругав китайское качество (кого-же еще винить за такой позор?) я собрал обломки и побрел домой покупать запчасти. Запчасти покупаться не хотели. Точнее хотели, но не сразу. Сначала надо было найти то, как называется поломанная деталь (а они все пластмассовые, как вы можете себе представить), потом найти продавца, который ее продает, а потом ждать неделю-полторы, пока это все доедет. Стоили детали явно не игрушечную цену. Плюс доставка. Тоже по-взрослому. И вдобавок, после замены деталей аппарат потребовал настройки.

Почитав форумы и позадавав множество глупых вопросов и получив иногда глупые, а иногда дельные советы, я приобрел необходимое оборудование (недешево) и приступил к настройке. Настройка сводилась к регулировке длины тяг, чтобы получить правильные углы атаки лопастей машинки. Справившись с этим, я выехал на поле снова. И…

Как вы уже догадались, все повторилось заново. Машинка зажужжала, взлетела и тут-же ее потянуло куда-то, я что-то дернул (видимо не туда) и она, зацепившись несущим винтом за землю, упала. Так. Китайцев я уже ругал. Но в этот раз я настраивал все сам. Видно что-то не так с пилотом.

Снова Интернет, форумы, и в мой кругозор входит понятие “RC симулятора”. А к симулятору нужен пульт – имитация радиоуправления. Ну что поделать, раз влип, то надо покупать пульт. Благо стоил он недорого – примерно 40 долларов. Это полная имитация настоящего пульта-радиопередатчика, только с разъемом USB. К нему в комплекте идет и сам симулятор – простенький FMS, который, тем не менее, дает возможность выработать правильные реакции. А дальше были тысячи виртуальных вертолетов пока я научился просто висеть в воздухе хвостом и носом к себе, продажа Валкеры, покупка еще одного вертолета, крэши, ремонты и продажа его и, наконец, приобретение нормального вертолета T-Rex 450SE. Но об этом в следующей серии… А пока то, к чему надо стремиться (могу вас уверить, что этот пилот провел не менее 1000 часов за авиасимулятором, разбил не менее сотни тысяч виртуальных и не менее сотни реальных вертолетов, чтобы достичь того, что вы увидите в этом ролике):

Мне такого не достичь НИКОГДА.

Продолжение следует…